24 octobre 2008
Conseil Municipal
Le Conseil Municipal s'est terminé pour nous plus tôt que prévu.
Après que Lepeltier a coupé le micro à Jean-Pierre Saulnier, toute la gauche a quitté la salle du Conseil. Quels étaient ces propos qui indisposaient le Maire à ce point ? Notre dénonciation du désengagement de l'Etat vis-à-vis des collectivités locales et l'expression de notre inquiétude sur les effets de la crise financière dans notre ville, sur l'économie et l'emploi comme sur les finances locales. "Hors sujet", nous dit-on, alors que le rapport d'orientations budgétaires présenté par les services soulignait précisément les incertitudes et l'impact déjà visible du désengagement de l'Etat sur l'équilibre du budget, au point de justifier une hausse de l'impôt pour compenser une cagnotte jusque là bien camouflée dans l'excédent du budget des ordures ménagères ! Non, Lepeltier n'aime pas qu'on lui rappelle ce que font ses alliés de droite à Paris.
Mais au-delà, c'est l'idée que l'on se fait de la démocratie qui est en cause. Au moment où le Maire essaie de passer pour un grand démocrate avec les Conseils de quartier, il baillonne son opposition ! Bon courage aux futurs délégués de quartier !!! Mon intervention ce soir en Conseil Municipal portait sur trois idées : - nous avons eu raison de dénoncer le coût excessif de la taxe des ordures ménagères et de demander une baisse de 25 % - les choix financiers et fiscaux faits par l'Etat étranglent les ménages et les collectivités locales. Bourges n'est pas épargnée. - le Maire de Bourges le savait et avait pourtant promis de ne pas augmenter les impôts. En annonçant une hausse de 7,6 % des taxes, il ne tient pas ses engagements.
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Commentaires
Bonjour,
Je reviens sur votre commentaire sur la politique écologique de la ville de Bourges dans le journal municipal.
C'est certain que la politique municipale de Bourges au niveau écologique n'est pas trés inovante.
Je ne vais évoquer que le volet transport où les améliorations sont très nombreuses.
Ainsi concernant différents volets:
-Extension de la zone piétonne (Place Gordaine,une partie de la rue Bourbonnoux et de la place Cujas et la place devant le palais Jacques Coeur).
-Création de zone de rencontre (zone 20km/heure avec priorité piéton) dans tout le centre ville à l'intérieur des remparts + rue Edouard Vaillant et dans des centres quartiers (où l'offre commerciale et de service devra être étoffé) comme La Chancellerie, les Gibjoncs,Asnières,Val d'Auron,Marronier et Prado.
-Multiplication des zones 30 dans le pourtour du centre ville et dans certain lotissement et morceau de rue.
-Création d'un véritable réseau cyclable en site propre et dans un matériau résistant (réalisation rapide de la rocade vélo, piste cyclable le long du canal et du Moulon, liaison centre ville avec les quartiers et villages périphériques).
-Aide à l'achat de vélos et création d'un abonement annuel incluant l'utilisation du bus et le prêt d'un vélo (le systéme vélib n'est pas rentable à Bourges).
-Conception d'un urbanisme plus dense et mêlant plus les zones d'emplois, d'habitats, de loisirs et de commerces ( pas comme par exemple le dévellopement intense des zones d'activités ves l'A71, des zones de pavillons peu dense au Val d'Auron, des commerces et service route de la Charité...ce qui se remarque sur l'encombrement croissant de la rocade).
-Dévellopement du réseau de bus avec création d'une ligne circulaire entre boulevard et rocade reliant les quartiers hors centre ville directement entre eux.
-Création d'un véritable BHNS (bus à haut niveau de service) comme celui de Nantes ou Rouen et plus adapté à Bourges qu'un tramway. Les BHNS sont à très grande fréquence avec une amplitude d'horaires élevées, des aménagements de voiries ponctuels et quelques priorités au feux.
-Développement de la fréquence des Corails direct vers Paris et des Ters en attendant une LGV avec une gare la mieux placé pour Bourges.
-Création d'une zone économique et logistique rail-route exemplaire (tout du moins implanter les entrepots logistiques et certain entreprises le long du rail).
Écrit par : Mussio.f | 01 novembre 2008
Bonjour,
Je reviens sur votre commentaire de la politique écologique de la ville de Bourges dans le journal municipal.
C'est certain que la politique municipale de Bourges au niveau écologique n'est pas trés inovante.
Je ne vais évoquer que le volet transport où les améliorations sont très nombreuses.
Ainsi concernant différents volets:
-Extension de la zone piétonne (Place Gordaine,une partie de la rue Bourbonnoux et de la place Cujas et la place devant le palais Jacques Coeur).
-Création de zone de rencontre (zone 20km/heure avec priorité piéton) dans tout le centre ville à l'intérieur des remparts + rue Edouard Vaillant et dans des centres quartiers (où l'offre commerciale et de service devra être étoffé) comme La Chancellerie, les Gibjoncs,Asnières,Val d'Auron,Marronier et Prado.
-Multiplication des zones 30 dans le pourtour du centre ville et dans certain lotissement et morceau de rue.
-Création d'un véritable réseau cyclable en site propre et dans un matériau résistant (réalisation rapide de la rocade vélo, piste cyclable le long du canal et du Moulon, liaison centre ville avec les quartiers et villages périphériques).
-Aide à l'achat de vélos et création d'un abonement annuel incluant l'utilisation du bus et le prêt d'un vélo (le systéme vélib n'est pas rentable à Bourges).
-Conception d'un urbanisme plus dense et mêlant plus les zones d'emplois, d'habitats, de loisirs et de commerces ( pas comme par exemple le dévellopement intense des zones d'activités ves l'A71, des zones de pavillons peu dense au Val d'Auron, des commerces et service route de la Charité...ce qui se remarque sur l'encombrement croissant de la rocade).
-Dévellopement du réseau de bus avec création d'une ligne circulaire entre boulevard et rocade reliant les quartiers hors centre ville directement entre eux.
-Création d'un véritable BHNS (bus à haut niveau de service) comme celui de Nantes ou Rouen et plus adapté à Bourges qu'un tramway. Les BHNS sont à très grande fréquence avec une amplitude d'horaires élevées, des aménagements de voiries ponctuels et quelques priorités au feux.
-Développement de la fréquence des Corails direct vers Paris et des Ters en attendant une LGV avec une gare la mieux placé pour Bourges.
-Création d'une zone économique et logistique rail-route exemplaire (tout du moins implanter les entrepots logistiques et certain entreprises le long du rail).
Écrit par : Mussio.f | 01 novembre 2008
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