Irène Félix

Il existe en région Centre un "pôle de compétitivité" baptise du joli nom de Dream, pour Durabilite de la Ressource en Eau associée aux Milieux. Un pôle de compétitivité rassemble laboratoires de recherches, bureaux d' études et entreprises sur une thématique pour développer des coopérations et a terme fixer des emplois sur le territoire.
Dream tenait hier don Assemblee Generale a Orleans. J ai tenu a y assister pour insister auprès des acteurs du pôle sur l importance de sortir de l Orleanais, bassin d' origine du projet et venir présenter leur projet dans le Cher. En effet, du pôle capteurs aux gros bureaux d' études d' hydrogéologie en passant par des entreprises comme Vactec, il me semble qu il y a de la ressource dans le Cher a valoriser. J espère être entendue.

Hollande est donc President de la Republique depuis hier. Sous la pluie et l orage. Je me souviens de la prise de fonction de Mitterrand, la rose a la main au Pantheon en 1981. Il tombait aussi des trombes d' eau. Le mimétisme est donc parfait.
Bonne chance !

Nous vous attendons nombreux mercredi 16 mai à 19 h au 22 d'Auron pour le lancement de la campagne des législatives avec Céline Bezoui, Agnès Sinsoulier-Bigot et Yann Galut pour donner une majorité à François Hollande.

Belle initiative commune de l'Association de Quartier Charlet et de Mon Cher Vélo cet après-midi : découvrir notre quartier à vélo. Munis d'un questionnaire sur le quartier et sur la pratique du vélo, nous voici entre voisins entrain de sillonner les rues du quartier. Pause règlages de vélo et goûter à l'arrivée. Et mis en débat, la question de mettre le quartier à 30 km/h. A suivre.

A la suite du débat public sur le TGV, la ville de Bourges, l'agglomération Bourges Plus et le Conseil général du Cher ont souhaité poursuivre les études sur l'implantation d'une gare TGV dans l'agglomération berruyère. Tout le monde, dès le début, a convenu qu'une gare devait être au sein de l'agglomération. Il semble donc (heureusement !) exclu de faire une gare à mi-chemin de nulle part, entre Bourges et Vierzon ou Bourges et Nevers.

Avec les socialistes berruyers, j'ai défendu l'idée que la gare devait être la gare actuelle. Ou à tout le moins, que le développement éconmique généré par la gare devait se faire dans Bourges, pas dans une périphérie. C'est aussi la conclusion de l'étude commandée par la ville. Une gare "hors les murs" se fera peut-être, sans doute même, pour ne pas pénaliser les temps de trajets vers Montluçon. Mais un développement périphérique autour de Marmagne ne serait pas conforme aux objectifs des différents plans d'urbanisme en cours (pour les spécialistes, SCOT - Schéma de Cohérence Territoriale, à une grande échelle - et PLU - Plan Local d'Urbanisme, à l'échelle communnale, pour Marmagne comme pour Bourges). Cela consommerait inutilement des terres agricoles d'un côté alors que des friches urbaines risqueraient de se former autour de la gare actuelle. Cela ne permettrait pas une desserte efficace par les transports en commun locaux. Ce serait manquer une occasion de relier efficace nord et sud de la Ville.

Ce serait donc la gare de Bourges, desservie peut-être par certains TGV continuant sur Nevers ou reliée par navette à la gare "extérieure", qui serait le pôle de services et de développement économique permis par l'arrivée du TGV.

Bref, tous les arguments que nous avions développé au cours de l'hiver lors du débat public ont été repris. C'est donc une satisfaction, pas seulement d'être suivie mais surtout de penser que ce choix, qui me paraît bon pour Bourges et son agglomération, puisse faire l'objet d'un relatif consensus local. On n'en est pas encore tout à fait là, mais il semble qu'on avance dans le bon sens.