Irène Félix

J'étais mardi à Paris à l'assemblée générale de l'Association TGV Grand Centre. Le projet avance sur le papier, notamment du fait de l'intégration dans le texte de loi (encore en débat) sur le Grenelle de l'environnement de la ligne "Paris-Orléans-Clermont-Lyon" parmi les 2500 km de lignes "supplémentaires" qui pourront s'ajouter, après 2020, aux projets prioritaires ou remplacer un projet en retard parmi ceux prévus avant 2020. Sur ce sujet, les parlementaires ont fait leur boulot. Très bien. Par ailleurs, l'association a reçu de la SNCF les moyens de faire du lobbying. Très bien aussi, encore qu'on puisse s'interroger sur la pertinence de donner à une association de ce type des moyens dédiés.

Mais du point de vue opérationnel, c'est plus discutable. Certes, une clé de financement a été trouvée pour les études, avec participation pour 33 % de l'Etat, 33 % de RFF et 33 % des 5 régions traversées. RFF et les régions, et notamment la région Centre, ont délibéré pour inscrire cette dépense à leur budget. Il ne manque plus ... que l'Etat. Et si les études n'ont pas démarré, c'en est la raison principale.

Or si les études ne démarrent pas, le débat public sera retardé, arrivera la présidentielle donc une période de "glaciation" des débats ... et on perd deux ans.

Au fait, l'Etat, il serait pas un peu dirigé par la droite ?